Stare samochody

FSO Warszawa to jeden z tych samochodów, któe mają swoją legendę. Samochód, który był pierwszym, produkowanym seryjnie w powojennej Polsce. Z taśm produkcyjnych zjechało ich ponad 250 tysięcy sztuk i trafiały głównie na rynek byłych republi radzieckich. W oparciu o ten samochód zbudowano także inne bardzo udane konstrukcje jak ŻUK czy Tarpan. Historia samochodu sięga początku lat pięćdziesiątych, kiedy to radzieckie przedsiębiorstwo przedstawiło swoją dokumentację na produkcję seryjnego licencjonowanego samochodu w Polsce. Następnie po sprowadzeniu pierwszych częsci z ZSRR z linii montażowej zjechał pierwszy samochod. Początkowych założeń, które zakłądały budowanie około 25 tysięcy sztuk tych samochodów rocznie niestety nie udało się wykonać. Była to główna wina procesu sprowadzania wszelkich części z ZSRR. Dopiero w momencie, gdy poszczególne podzespoły zaczęto budować i przygotowywać w Polsce rozwój auta ruszył pałną parą.

Lancia Flaminia to kontynualcja udanego modelu Aurelia. Produkowany w latach 1957 do 1970 i w tym czasie powstało tylko 12633 sztuki tego samochodu. Obecnie jest bardzo rzadkim modelem kolekcjonerskim. Tak jak już wspomniałem, model ten był zbudowany na koncepcyjnym nadwoziu Aurelli jednakże dokonano w nim szeregu zmian wprowadzając niezależne zawieszenie przednie i tylne z dwoma wahaczami. Dodano również hamulce bębnowe, które potem zmieniono na tarczowe oraz amortyzatory teleskopowe. Dostępny silnik seryjny to klasyczna V6 montowana wczesniej w modelu Aurelia, któy był umieszczony z przodu i napędzał tylne koła za pomocą czterobiegowej skrzyni biegów. Silniki miały pojemność od 2,3 do 2,8 litra. Dostępne nadwozia to sedan, coupe oparte o model Florida II, dwumiejscowy cabriolet zbudowany na lekkim aluminoiowym nadwoziu. Samochody te były zamawiane przez królewską rodzinę jako pojazdy floty prezydenckiej w latach 60. tych.